Najviše

Najveći automobili na svijetu

Pin
+1
Send
Share
Send

Ocjene automobila uvijek su nevjerojatne, a ovaj slučaj nije iznimka. Razmotrite najveće automobile na svijetu: automobile, SUV-ove, egzotične i prave divove. Koji je od automobila već obustavljen, ali uspio je napraviti udar, a koja jedinica je najveća i još uvijek radi?

Zahvaljujući tehnološkom razvoju suvremenih automobilskih poduzeća, na tržište ulazi širok izbor automobila koji svaki put mogu nešto iznenaditi. Preveliki ljubav za poznavače je posebna ljubav. Takvi automobili pokazuju karakteristike koje dominiraju nad vozilima malih dimenzija, imaju brojne prednosti i barem vizualno izazivaju oduševljenje.

Uz to, preporučujemo čitanje članka našeg stručnjaka u kojem on detaljno opisuje klase automobila.

Drugi važan aspekt su dimenzije automobila. Više o tome možete pročitati u materijalu našeg stručnjaka.

Unatoč tome, postoje i nedostaci, a niska razina upravljivosti i posebne vozačke sposobnosti vozača samo su neki od njih.

Najveća izvedbena vozila

Modeli koji se razmatraju pripadaju kategoriji automobila, proizvele su ih razne tvrtke u različitim vremenskim intervalima. Dakle, koji je najveći osobni automobil na svijetu, koje karakteristike ima?

Svakako pročitajte informativni članak našeg stručnjaka koji prikazuje ocjenu pouzdanosti automobila.

Uz to, preporučujemo čitanje članka našeg stručnjaka, koji opisuje najslađe automobile na svijetu.

Također vam savjetujemo da pažljivo proučite članak našeg autora iz kojeg možete saznati koji je SUV najpouzdaniji i najjeftiniji.

Možda će vam biti zanimljiv i članak našeg stručnjaka, u kojem detaljno govori o tome što je kamp kućica na kotačima.

Terex 33-19 "Titan" kiper

Od sredine 1970-ih do početka devedesetih, planinski teretni kamion Titan vjerno je služio osobi u rudarstvu.

Sada je ovaj div s ukupnom težinom od 235 tona i nosivosti 350 tona po zasluženoj mirovini, a svojedobno je bio najveći automobil ove klase na našem planetu.

Na Terex 33-19 Titan ugrađena je hibridna elektrana. Dizelski motor pokretao je prijenos, a 4 električna motora na kotačima dodali su snagu divu karijere.

1992. godine, kanadska proizvodna kompanija, koja je dugo ukinula Terex 33-19 Titan, izložila je jedan od najčudesnijih automobila u povijesti automobilske industrije u muzeju Sparwood.

Terex MT 6300AC kiper

Kanadska tvrtka nastavila je raditi na stvaranju velike posebne opreme. Terex MT 6300AC model nosivosti 363 tone pokrenut je u proizvodnju 2008. godine.

Aktivno surađujući s vodećim svjetskim liderima u proizvodnji rudarske opreme, 2010. godine veliki automobil preimenovan je u Bucyrus MT6300AC, jer je tvrtka postala dio kanadskog koncerna.

Caterpillar sada posjeduje dio prava na proizvodnju ovog modela velikog teretnog kamiona.

Kombajn Bagger 288

Ovaj stroj, jedinstven po svojim parametrima i karakteristikama, dizajniran i predstavljen 1978. u njemačkoj tvornici Krupp, najveći je samohodni stroj na svijetu. Težina ovog multifunkcionalnog giganta je 13.500 tona.

Kombajn prima energiju za svoje jedinice iz vanjskih izvora, a osoba ga koristi za obavljanje različitih zadataka: od polaganja cjevovoda do vađenja.

Rudarski stroj ima 16 motora koji troše energiju kao mali grad. Takvim ogromnim kolosom upravlja posada od 4 osobe.

Rudarski kamion Liebherr T282B

Za rudarske bageri koji u miniranim radovima iznose velike količine tla potrebni su i odgovarajući teretni kamioni.

Sličan automobil je masovno proizveden 2004. godine od strane Liebherra. Rudarski kiper s radnom masom od 600 tona i nosivosti od 363 tone daleko je najveći kamion na svijetu.

Najnovija tehnologija stvorila je jedinstven automobil. Umjesto nadzorne ploče na automobilu je instaliran zaslon. Mjenjač na Liebherr T282B je električan, a za različite vrste strojeva, ovisno o prirodi posla, tvrtka nudi motore različitih snaga.

Usput, na našem web mjestu nalazi se fascinantan članak o najvećim motorima koji je čovjek stvorio.

Damper Caterpillar 797B

Caterpillar, američki rudarski kamion, proizvodi se s mehaničkim prijenosom, a među ovom se kategorijom vozila najviše diže teret.

U jednom trenutku, Caterpillar 797B prevozi 345 tona tereta. U tom je smislu na modelu 797B instaliran snažniji motor u usporedbi s njegovim prethodnicima.

U prosincu 2009. godine lansirana je nova modifikacija tegljača pod serijom 797F, koja ima veliku korisnu nosivost. Karijerni divovi široko se koriste u SAD-u i europskim zemljama.

Komatsu D575A

Ovaj nevjerojatan stroj impresionira svojim količinama. Nije uzalud ovaj buldožer dobio novo ime - "kralj". Komatsu je visok gotovo 5 metara i širok 7,5 metara. Težina ogromne opreme premašuje sve moguće aspekte. Buldožer teži 152 tone! Komatsu D575A koristi se za kopanje ugljena u Sjedinjenim Državama.

BelAZ 75710

Ovaj stroj zauzima važno mjesto na ljestvici najvećih strojeva na svijetu. Prilično velik kamion za smeće stvoren je za rad u rudarskim rudnicima. BelAZ 75710 počeo se proizvoditi još 2013. godine. Početna isporuka ovog stroja izvršena je u sve gradove regije Kemerovo. Nevjerojatno velik kamion može se usporediti s trokatnicom. Visina mu je veća od 8 metara, a duljina oko 21 metar. Što se tiče težine, njegova masa je 360 ​​tona. Divovski stroj sposoban je prevesti bilo koji teret odjednom, težak oko 500 tona. Struktura je prilično bučna na poslu, pa je vozač koji upravlja takvim strojem jednostavno dužan koristiti slušalice. Čudesni kiper ima prilično značajan trošak (6 milijuna dolara).

Limuzinski američki san

Ovaj stroj je jednostavno nevjerojatna u svojoj veličini. Ovo je najveći putnički automobil koji je među sobom stekao novo ime - „Svjetski prvak“. Navodno je stoga ova građevina upisana u Guinnessovu knjigu rekorda. Nevjerojatan automobil ima 26 kotača. U salonu se nalaze jacuzzi, vodeni krevet, mini bazen. A najvažnija značajka je da limuzina ima čak i helipad. Za pogodniji zaokret u konstrukciji stroja razvija se lom. Zahvaljujući njemu limuzina lako svladava sve vrste zavoja. Stražnji dio automobila može se odvojiti. Dva vozača odjednom mogu voziti limuzinu American Dream. Glavni vozač upravlja upravljačem, a drugi slijedi zavoje.

Najveći automobil na planetu je superautomobil Maybach Exelero. Visina ove tehnike je 1,3 metra. Što se tiče duljine, njegove dimenzije dosežu 6 metara. Takva nevjerojatna jedinica počela se proizvoditi još 2005. godine. Brzina Maybach Exelero-a je 351 kilometar na sat. U roku od 4,4 sekunde automobil je u stanju srušiti sve rekorde postigavši ​​brzinu od 100 kilometara u 1 sat. Većina svjetskih političara koristi ovu vrstu prijevoza. Sve to zahvaljujući elegantnom interijeru i tehničkim podacima. Neki primjeri automobila Maybach Exelero imaju oklopno tijelo.

Bugatti Type 41 "La Royale"

Ovo je najduži putnički automobil. Automobil ove vrste počeo se proizvoditi 30-ih godina 20. stoljeća. Duljina mu je 6 metara. Ovaj se automobil u te dane proizvodio samo po narudžbi. To je zbog činjenice da je takva tehnika bila od velike vrijednosti, stoga su si samo imućni ljudi mogli priuštiti takvu kupnju. Tijekom 7 godina stvoreno je samo 6 takvih strojeva. Zbog svojih izvanrednih svojstava, automobil je dobio nadimak "Royal". Iznenađujuće, svih 6 jedinstvenih automobila sačuvano je u savršenom stanju do našeg vremena.

SUV Ford F650

Ford F650 serijska je konstrukcija najvećih strojeva. Bilo koji kamion može zavidjeti veličini ovog automobila. Visina čudesnog automobila je 2,2 metra, a duljina 7,6 metara. Trenutno takva vozila koriste stanovnici Amerike. U Rusiji je Ford F650 prilično skup, pa se takvo vozilo može kupiti po posebnoj narudžbi. Motor SUV-a sastoji se od 350 konjskih snaga, jer je automobil u stanju ubrzati automobil do 115 kilometara na sat.

Mammoth LTM autodizalica s kranom

Ovo je sjajna inovativna ideja koja vam omogućuje da isporučite mehanizam za podizanje robe na pravo mjesto. Visina do koje se može podići određeno opterećenje doseže 180 metara. A težina koju može podići je oko 1200 tona. Uz pomoć hidrauličnih ležajeva, stroj ima stabilnost. Da biste instalirali i učvrstili nosače, trebat će vam oko 8 sati.

Goliath bager

Ova je zgrada objavljena u jednom primjerku i ima legendarno i jedinstveno ime "Goliath". Visina automobila jednostavno je nevjerojatna u svojoj veličini. To je 65 metara, a kategorija težine 6775 tona. Uz pomoć ogromne kante tijekom cijele smjene, struktura je u stanju premjestiti teret u količini od 48 000 tona. Takvu opremu služi 10 ljudi, a samo 2 osobe su angažirane u upravljanju. Ovaj bager svoj posao provodi u Saskatchewanu u kanadskoj provinciji. Nevjerojatan div je rudarstvo ugljena za milijunski grad.

Kamion Mack Titan

Snaga ovog stroja ima 600 konjskih snaga. Kamion se lako kreće autocestama. Takav div uspio je prevoziti do 54 tone. Stroj stječe jedinstvenost i potražnju zbog svojih tehničkih sposobnosti i propusnosti. U Sjedinjenim Američkim Državama ovaj kamion je lider.

Peterbilt 587

Pametni traktor ima aerodinamičnu kabinu. Takva vozila lansirana su 2011. godine. Umjereni oblici i agresivan dizajn jednostavno zadivljuju društvo. Ovaj se automobil popularno naziva kuća za odmor. To je sve zato što div ima krevete, hladnjak, monitor i mikrovalnu pećnicu. Takav se kamion često nalazi u američkim filmovima.

Sve gore navedene vrste i marke strojeva jednostavno nas iznenade i zadivljuju svojim nizovima i mogućnostima. Te su strukture nastale ljudskim rukama kako bi se olakšao naporan rad čovječanstva.

Alton f650

Alton F650 proizvođača Alton Manufacturing, stvoren na platformi forda F-650. Duljina 7,7 metara, težina - 12 tona. Visina i širina su 2,2, odnosno 2,43 m, respektivno. Odmah je jasno da standardna garaža za takav proizvod automobilske industrije nije primjerena. Automobil je dizajniran s naglaskom na vožnju izvan ceste, uporabu za prijevoz robe i vuču drugih vozila. Snaga 230 konja u motoru na 7,2 litre.

Ford F-250 SuperC Chief

Ford F-250 SuperC Chief. Dimenzije - 6,73 × 2,32 × 2 m. Fordovu sliku na ovom modelu možemo vidjeti više nego jasno. Prisutnost motora s tri goriva osigurava potrošnju ne samo benzinskog goriva, već i smjese vodika ili etanola. 310 konja - maksimalna snaga kada se koristi benzin kao gorivo.

Dunkel Industries Luxury 4 × 4

Dunkel Industries Luxury 4 × 4 je cjelovita mobilna kućica, čija ponavljanja do sada nisu učinjena. Nije bilo ni masovne proizvodnje. Salon je opremljen sa svime što može pružiti autonomni život, čak i šankom i prilično prostranim vezom. U prizemlju se nalazi kuhinja, tuš i kupaonica. Naravno, među svim tim raznolikostima bilo je mjesta i za vozača. Drugi kat uzrokuje neprikriveno oduševljenje svojim panoramskim prozorima i dodatnim prostorom za spavanje, kojem se možete diviti u njima.

BelAZ 75600

Ogromni stroj BelAZ 75 600 proizveden u Bjelorusiji može raditi i u kamenolomima i u rudnicima ugljena.

Testovi tegljača uspješno su završeni 2005. godine, a sljedeće godine automobil je započeo s radom u rudniku uglja Bachatsky u regiji Kemerovo.

Prvi put je na modelu 75 600 korišten elektromehanički prijenos izmjenične struje. Zahvaljujući moćnom dizelskom motoru, automobil ima visoku vuču i dinamičke kvalitete. S nosivosti od 320 tona, stroj može postići brzinu do 64 km na sat.

Najveća teretna vozila

U ovom ćete dijelu pronaći odgovor na pitanje koji je najveći automobil na svijetu među svim postojećim kategorijama, a ono što ćete naučiti zaista će vas zadiviti. Bit će pitanje kiperskih kamiona, da bi se ušlo u koje je ponekad potrebno svladati nekoliko ljestvi. Takva čudovišta ne idu na staze, jer su dizajnirana za rad u posebnim uvjetima.

Želim znati sve

U prvim Ratovima zvijezda mašta publike uzbudila je Sandcrawlera, ogromnu "kuću" koja se kreće mnogim divovskim stazama. Ali malo ljudi zna da je, kada je stvoren poznati Lucasov film, u Njemačkoj sagrađen samohodni „objekt“, mnogo veći od fantastičnog pješčanog broda.

Ovo čudovište sagradila je njemačka tvrtka ThyssenKrupp Fordertechnik još 1978. godine, ali i dalje je najveći bager na svijetu, nastavljajući raditi na jednom od rudnika ugljena u Njemačkoj. Dakle, hrabro ga unosimo u svoje odjeljak NAJBOLJE!

Glavna svrha divovskog aparata je uklanjanje gornjeg sloja zemlje kako bi se otvorili šavovi ugljena. To je učinio odmah nakon izgradnje u kamenolomu Hambach koji se nalazi na zapadu Njemačke. Uz to, ako je potrebno, može i iskopati ugljen, međutim, njegov glavni posao je uklanjanje gornjih slojeva zemlje.

Klikabilno 5000 px

Ime mu je Bagger 288. Težina mu je približno 13,5 tisuća tona, duljina je 240 metara, visina 96 metara (približno poput zgrade u 35 spratova), a širina 46 metara.

Bagger - na njemačkom - je bager, u ovom slučaju rotacijski.

Samo rotor s kojim ovo čudovište siječe ugljeni šav može pobuditi strahopoštovanje.

Snimka iz filma Avatar zapravo je blizu stvarnosti!

Visina rotora jednaka je osmokatnici. Na dan diva, bager može sortirati 240 tisuća tona zemlje ili ugljena. Ako će iskopati ugljen na polju Hambach, moći će ga u potpunosti razviti u roku od 23 godine.

Rotor se sastoji od 18 kanti po 6,6 kubičnih metara. Ovaj kotač čini 48 okretaja u minuti. Za jedan dan lopata 240 tisuća kubika stijene, što otprilike odgovara punjenju zdjele nogometnog stadiona do visine zgrade od 10 spratova.

Jedna od najzanimljivijih točaka u dizajnu je napajanje diva. Koji se motori mogu pokrenuti? Ispada da gusjenice i rotor i ostali mehanizmi aktiviraju mnoštvo elektromotora ukupnog kapaciteta od nekoliko desetaka megavata - poput malog grada. Bager crpi tu energiju iz industrijske mreže kroz dugačak debeli kabel.

Pa, ako automobil treba preseliti na novo mjesto rada? Ovo je cijela zabavna priča.

Prelazeći saveznu autocestu 55 tijekom poznatog prijelaza 22 kilometra 2001. godine

Govoriti o kretanju unutar karijere je nezanimljivo. U životu ovog stroja postojao je jedan slučaj kada se samostalno kretao 22 kilometra - iz jednog rudnika ugljena u drugi.

Izravno preko polja, saveznih autocesta, nekoliko malih autocesta i rijeka, dalekovoda i jedne željezničke pruge.

Bilo je to 2001. godine, kada je supereksvavator prvi put promijenio radno mjesto - kamenolom Hambach u kamenolom Garzweiler.

Dakle ovdje. Na brodu Bagger 288 nalazi se ogromna kolut s naponskim kabelom, dugačak jedan kilometar. Kako se kretao, bio je spojen na različite dijelove industrijske elektroenergetske mreže.

Moram reći da je zahvaljujući 12 staza širine 3,8 metara pritisak čudovišta na tlo 1,7 kilograma po kvadratnom centimetru, kako bi kolos mogao lako hodati kroz polja.

Ali, zanimljivo, potrebne površine su unaprijed posađene travom. Tako da tlo tijekom kiše nije presireno vlagom i zadržava nosivost. A na mnogim mjestima također su sipane pješčane jastučiće.

Putevi i željeznička pruga bili su prekriveni pijeskom i šljunkom visokim metar, dok je kretanje bilo zaustavljeno na samo pola dana - šljunčani jastuci su se tako brzo sipali i uklanjali. Male su rijeke bile prekrivene kamenjem.

Kablovi dalekovoda ispod kojih, naravno, takav div nije mogao proći, demontirani su i odmah stavljeni natrag čim čudovište prođe pored. U ovom trenutku, dobavljači energije poslali su ga potrošačima putem alternativnih mreža.

Općenito - uspio u 3 tjedna. Ovo je brzo kad uzmete u obzir da Bagger 288 ima maksimalnu brzinu od 10 metara u minuti.

Usput, na taj važan prijelaz, dva rotacijska bagera napravila su odjednom putovanje od kamenoloma do kamenoloma, ali brat našeg heroja bio je nešto manji i više od jednog i pol puta lakši, tako da njegovo gazište nije izazvalo takvu pomutnju.

Ali kretanje Bagger 288 okupilo je stotine gledatelja dan i noć. Potrebno je dodati opisu stroja da istodobno na njemu radi smjena od četiri osobe. Ukupno su u tri smjene, pa kolos radi cijelo vrijeme.

To su dva jedna bagera, koji zamjenjuju jedan drugog, koordinator tračnih transportera koji opskrbljuju ugljen od rotora do mjesta utovara i glava odreda.

Tako da se tijekom višesatne smjene ne moraju spuštati s neba (i što drugo nazvati kolos visinom skromnog nebodera) na zemlju - kabina s WC-om i kuhinjom, velika zaliha vode uređena je upravo unutar bagera.

Vozač bagera sjedi u maloj kabini smještenoj blizu rotora, točno na divovskom „kraku“ strukture. Upravlja strojem (i rotorom, i kretanjem cijelog kolosa) pomoću džojstika nalik računalnim. Pomažu mu navigacijski i video nadzorni sustavi.

Ovaj rad nije tako jednostavan: trebate osigurati da su kante optimalno napunjene, zidovi rezanja idu glatko i ne propadaju, tako da rotor ne bude oštećen stranim uključenjima (čvrste stijene koje se nalaze u šavovima) i tako dalje.

Dok se jedan bager „bori protiv ugljena“, drugi ne sjedi u praznom hodu - on ide automobilom po brojnim stepenicama i prolazima, prati stanje mehanizama, popravlja i čisti nešto.

Starijem grupi također nije dosadno - on razvija „strategiju borbe“, a posebno je zanimljivo kada se mora spustiti i „utrti put“ čudovištu koje se kreće iz jednog dijela kamenoloma u drugi.

Općenito, stroj koji su radili Nijemci pitanje je poštovanja. Ovo je jedna od onih struktura koje su s poštovanjem nazivali "pravi Kruppov čelik". Sjećate se nadmoćnih oružja Prvog i Drugog svjetskog rata? Navodno je to iskustvo bilo korisno.

A stroj je izrađen doslovno stoljećima - prema mišljenju stručnjaka, ako nema nepredviđenih okolnosti, ovaj će bager raditi do svog stotog rođendana.

Bagger 288 nije samo bager s kopačem za rudarstvo, već i dom. Da bi se spustio s radnog mjesta koje se nalazi gotovo na samom njegovom vrhu, radnik će morati proći dug put. Stoga je unutar giganta sagrađen mali stan kako bi se odmorio i zadovoljio potrebe radnika.

Bageru 288 bageru je potreban vanjski izvor energije u obliku elektrane snage 16,5 MW. Mašina je svaki dan u stanju iskopati rupu veličine nogometnog igrališta i dubine od 30 m. Bagger 288 kreće se na tri staze gusjenica, pri čemu svaka staza ima širinu od 3,8 m. Zbog toga, unatoč titanoj težini stroja, pritisak koji djeluje na kvadratni centimetar tla , prilično je malen, što bageru omogućuje vožnju po otvorenom terenu, šljunku, pa čak i travi, bez ostavljanja dubokih tragova.

U samoj ogromni automobili možete snimiti Bagger 293, sagrađen 1995. godine. Težina mu je bila 14.200 tona, dimenzije su ostale iste kao kod prethodnika. Dakle, ovdje je sporno prvo mjesto. Broj kanti povećan je na 20 komada s volumenom od 15 kubika.

I što je tamo zaglavljeno !?

Pa, gdje, gdje, u krug!

Glavna stvar je da to nismo čekali u bliskoj budućnosti

Cestovni vlakovi LeTourneau

U pravilima ceste, cestovni vlak je automobil na koji je pričvršćena prikolica. Jedan. Ali u povijesti strojarstva zabilježen je slučaj kada je cestovni vlak dosegao impresivne dužine od 140 m i „povukao“ iza sebe ne jednu, već tri prikolice.

U 50-ima. prošlog stoljeća u američkoj vojsci postojali su problemi s opskrbom udaljenih vojnih mjesta gdje nema željeznice. Okrenuli su se domaćoj tvrtki LeTourneau, tako da su njeni stručnjaci izgradili super automobil koji može na brod držati tone tereta.

Godine 1954. rođen je ovaj jedinstveni cestovni vlak po uzoru na LeTourneau LCC-1. Sastojao se od kamiona koji djeluje kao lokomotiva, i tri vagona na kotačima. Kako bi cijela konstrukcija lako prevladala više kilometara puta, svaki je kotač bio opremljen vlastitim elektromotorom. Uz to, u cestovnom vlaku nalazio se generator - dizelski motor snage 600 konjskih snaga, smješten u lokomotivi.

Pilot je projekt bio po ukusu vojske, pa su 1958. godine uložili u stvaranje novog vlaka na kotačima. Model TC-497 Overland Train Mark II sastojao se od lokomotive s 14 vagona i dostigao je duljinu od 180 m. Posada koja je upravljala cestovnim vlakom bila je smještena u velikoj kabini koja se nalazi na visini od 9 metara.

Ovaj ogromni automobil mogao je izdržati teret od 150 tona. Mogao je prijeći i do 650 km. Maksimalna brzina bila je 32 km / h.

S vremenom američka vlada nije imala novca za financiranje ovog projekta i ogromni automobili pretvorili su se u muzejske eksponate. Prvi model predstavljen je na pregled u muzeju na Aljasci. Druga je u muzeju u Arizoni.

Kiper Liebherr T282B

Da bi radili sa stijenama, ljudi su osmislili vrlo velike automobile. Sposobni su se podići iz utrobe zemlje ili prevesti stotine tona tereta, a sami puno teže obavljaju svoje zadatke.

Jedan takav super automobil je model T282B njemačke tvrtke Liebherr. Riječ je o teretnom kamionu snage 3650 KS, težine 232 tone. Automobil ima i pristojnih dimenzija: njegova visina doseže gotovo 7,5 m, širina 9 m, a duljina 14,5 m. U spremnik za gorivo smješteno je 4730 l goriva.

Istovarivač Liebherr T282B nazvan je automobilom s najvećim korisnim opterećenjem u svijetu. U isto vrijeme uspio je prevesti oko 363 tone stijene.

Na fotografiji možete vidjeti da se u ovom kamionu za smeće nalazi ogromni kotači. Izrađeni su posebno za ovaj model nekoliko mjeseci. Zanimljiva je činjenica da im je uvijek nedostatak - Liebherr T282B ih „troši“ brže nego što se proizvodi novi kit.

Specijalni automobil "Van Hall"

Već smo saznali za čudovišta automobila za kamenolome i mine. No na cestama se voze i neki rekordi - najveća putnička kola hitne pomoći belgijske tvrtke Van Hall.

Automobili su popularni u Europi i na Bliskom Istoku. Na brod može stati 45 ljudi, uključujući osoblje. Takve ambulante vrlo podsjećaju na bolnicu na kotačima. Duljina automobila je 18 m.

Bagger 293

Bagger 293, kojeg je 1995. godine sagradio Takraf, još uvijek radi. Govorimo o bageru na kotačima od 336 metara. U ovom se trenutku čovjek može početi diviti. Nadalje, još više, jer visina čudovišta odgovara zgradi od 40 spratova i iznosi 96 metara. Trebat će vam tri minute da mirnim korakom pređete udaljenost od početka do kraja ovog bagera. Produktivnost je i na nadmorskoj visini od 220 tisuća tona ugljena dnevno. Za prijevoz same jedinice trebat će 4 tisuće vagona od 60 kubika svaki.

Greg dunham

Greg Dunham je divovski motocikl nazvan po vlastitom autoru. Duljina - 7,5 m, a visina 4,5 m. Zapravo vozite se dvokatnicom. Izgradnja je započela klasičnom prijateljskom raspravom, nakon koje je Dunham proveo tri godine stvarajući željezno čudovište na dva kotača teška 3 tone. Naravno, motocikl je pao u Guinnessovu knjigu rekorda. Začudo, još ga nitko nije kupio, iako se ovaj proizvod automobilske industrije prodaje za 300 tisuća dolara.

8. Caterpillar 797B

Kiper je dizajniran za rad u rudarskim kamenolomima. Zauzima 2. mjesto po kapacitetu. Caterpillar 797B prevozi 345 tona tereta. Tehnika se koristi u transportu ugljenih, bakrenih i željeznih ruda. Vlasnici rudarskih poduzeća vjeruju da je rad velikih strojeva mnogo jeftiniji. Rudarski kamion Caterpillar 797F pripada trećoj generaciji vozila. Pri razvoju ove tehnike inženjeri su uzeli u obzir nedostatke koji su uočeni u prethodnim modelima.

Stroj je opremljen Cat C175-20 ACERT dizelskim motorom, kapaciteta 4.000 l / s. Ekonomičnost motora osigurava se korištenjem 4 turbo grijača i elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva. Zahvaljujući 7-stupanjskom mjenjaču, proizvođači su uspjeli postići glađu vožnju. U proizvodnji okvira koriste se čelične klase koje su otporne na udarna opterećenja i hladnu klimu.

Sada će vozačima biti prikladnije upravljati strojem, jer su sve ručice pri ruci. Prednosti kabine uključuju dobar pregled i odsutnost prepreka. Kamere i radari ugrađeni su u strojeve kojima se može upravljati senzorski sustav.

7. Terex 33-19 Titan

Tegljač je proizveden od General Motors. Stroj je sposoban prevesti do 350 tona tereta u jednom putovanju. Kupci posebnu pozornost posvećuju tehničkim karakteristikama Terex 33-19 Titan:

  • duljina rudarskog kamiona je 20,3 m,
  • širina diva je 7,8 m.

Kamion je opremljen V16 dizel motorom, kapaciteta 3,346 l / s. Da bi se povećala sposobnost velike opreme za cross-country, koristi se prijenos s pogonom na sva četiri kotača. Kad se potpuno napuni, stroj se može kretati brzinom od 48 km / h. Zahvaljujući moćnom okviru, kamion može prevoziti do 350 tona tereta. Stražnji kotači mogu se okretati za 10 stupnjeva. Početna cijena automobila je 1,5 milijuna dolara. Kiperi su proizvedeni u jednom primjerku.

4. Maybach

Executive automobil ima duljinu od 6,16 m. Da biste postali vlasnik takvog automobila, morate imati najmanje 430.000 eura. Kupac dobiva ne samo luksuznu unutrašnjost i visokokvalitetnu akustiku. Putnici se mogu osjećati sigurno jer na stroj postavljaju oklopne plahte kako bi se zaštitile od metaka.

Cadillac "Američki san"

Zaključujemo seriju najvećih osobnih automobila s jedinstvenim i jedinstvenim primjerkom limuzine pod nazivom American Dream.

Ludo po ideji tvorca, automobil na 26 kotača ima bazen, krevet, jacuzzi i čak helipad.

Osnova za stvaranje neobičnog automobila duljine 30,48 metara bio je proizvodni automobil Cadillac Eldorado iz 1970-ih.

Stvoren za potrebe filmske industrije 1982., automobil do 2012. ušao je u potpunu propast.

Godine 2014. jedna je tvrtka kupila luksuzni automobil i sada je u fazi restauracije. Automobil American Dream nije certificiran za upotrebu na običnim cestama, ali i dalje vodi kao najduža limuzina na svijetu.

3. Kamion kran Liebherr Mammoth LTM

Zahvaljujući mobilnosti, dizalice se mogu koristiti za dostavu robe do bilo kojeg mjesta u kratkom vremenu. Nedostatak modela je njegova mala nosivost.

Za povećanje količine prevezenog tereta razvijen je pokretni dizalica Mammoth LTM. Vozilo se kreće pomoću 9 para kotača. Hidraulični nosači koriste se za osiguranje stabilnosti tijekom rada.

Kenworth w900

Moderan model W900, unatoč niskim aerodinamičkim svojstvima, vrlo je popularan među vozačima.

Dizajn velikog automobila sačuvan, moderan do današnjih dana, obilježja automobila 60-ih. Prvi automobil objavljen je 1961. godine, a više od 50 godina i dalje ostaje u proizvodnji. Kako je prepoznato u cijelom svijetu, vrijeme je najbolji pokazatelj kvalitete.

Ovaj model s kodom W900 razvijen je 1989. godine, a već se uspio osvijetliti u kultnom filmu o američkom super agentu Jamesu Bondu, "Licenca za ubojstvo".

Western Star 4900 EX

Luksuzna i impresivna teška težina u paleti modela 4900 EX tegljača danas je vodeća tvrtka Western Star.

Dostupno s dva dizelska motora. Odajući počast tradiciji, automobil se izrađuje po narudžbi s ručnim letećim mjenjačem.

Velika, prostrana kabina s kromiranim premazom nekih dijelova smještena je na širokoj platformi na kotačima.

Dizajn i tehnička oprema Western Star 4900 EX čine rad vozača sigurnim i udobnim. U SAD-u je ovaj model priznat kao vrhunac automobilske industrije.

Buldožer D575A-3 sd

Od buldožera koji trenutno rade, Komatsu D575A-3 sd je najveći na svijetu. Japanski proizvođači modificirali su i poboljšali prethodne modele kako bi stvorili ovo ogromno remek-djelo posebne opreme.

U obitelji takve posebne opreme ovaj teški teret ima 12-cilindrični motor s turbopunjenjem. Težina stroja je 153 tone, a duljina 11,72 metra.

Pouzdanost traktora gusjenice, kao i njegova svestranost učinili su ga jednim od najpopularnijih na svijetu. Buldožer je dostupan s izmjenjivim grejderom, a na njega se može staviti i stražnji prašak za pecivo.

Zaključak

Izložba posebne opreme i velikih automobila završila je kraju. Genij ljudske misli bio je u stanju stvoriti tako ogromne mehanizme da pomogne, a može se samo nagađati o tome koji će se drugi džinovski strojevi promicati u budućnosti.

Potpuno smo zaboravili uključiti najveće autobuse u ocjenu, ali o njima možete saznati u zasebnom članku.

Mašta nije samo veličina ovih strojeva, već i njihova svestranost. Mnogi od njih će na kraju zauzeti svoje zasluženo mjesto u Muzeju dostignuća čovječanstva. Ali sada su u službi i nastavljaju pomagati ljudima u vađenju i transportu rude i ugljena, postavljanju cjevovoda, podizanju robe do velikih visina i prijevozu bilo kojeg materijala na velike udaljenosti.

Sve se na ovom svijetu razvija, uključujući inženjering. Nove potrebe čovječanstva bit će poticaj za stvaranje novih velikih, multifunkcionalnih strojeva.

Pin
+1
Send
Share
Send

Pogledajte video: TOP 10: Najčudniji Automobili Na Svijetu ! (Veljača 2020).